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如何评价雅克-141战斗机？

雅克141是苏联研制的一款超音速垂直起降战斗机，惊人的故障率导致其并未服役，屈指可数的载弹量和过短的作战半径让它得以“桅杆保卫者，和平鸽”的绰号。1991年，雅克141的研发陷入困境，先是一架原型机在试飞时坠毁，接着苏联解体，后续项目更是没有着落，最终胎死腹中。

雅克-141是世界上最早的超音速垂直起降舰载战斗机。雅克-141延续了雅克-38的垂直起降系统，它以主发动机作为“推进和升力动力”及两个辅助发动机作为升力动力。但是它的主发动机为矢量喷口设计，进气口则类似于F-15鹰式战斗机。雅克-141最高速度可达1.7马赫。

雅克-141主要作用是舰队防空、对空中目标进行拦截，和敌机进行近距离空战，同时对地面和海上目标实施攻击。雅克-141的外形和米格-25有些类似，它采用上单翼、双垂尾式布局，中等机翼后掠角，机翼可折叠，翼尖有整流罩。起落架为前三点式，主起落架舱后的机身为两个悬臂梁向后延伸，两个垂尾向外侧倾斜，整机采用两侧进气。机身大量采用铝-锂合金和碳纤维复合材料。此外雅克-141还拥有三余度全权数字电传操纵系统。

雅克-141还搭载了当时先进的电子设备。其搭载有机载雷达、红外搜索和跟踪仪、激光测距仪、头盔式瞄准器、电子干扰系统等。其机载雷达为先进的多用途脉冲多普勒火控雷达，其具有高、中、近三种脉冲重复频率。雅克-141的头盔瞄具更值得一提，它不但适合空中格斗，还能对海面和陆地目标进行攻击。雅克-141的整体性能远超雅克-38，其多项数据打破了“鹞”式创造的纪录。

雅克141设计思路不错，只是没有形成装备，苏联一解体，什么都没了，世人觉得怪可惜的，据说美国F-35B多所参考设计，也可能，当年红色帝国的东西，雅克141，还是蛮霸道的。作为雅克-38之后的第二代垂直起降舰载机，达到了当时最高技术水平。照这个路子发展下去，定然能成。美国不承认，其中有雅克141的技术，没有购买技术资料，没有咨询过雅克列夫设计局，这事只有两家美俄最清楚，简氏曾道，F-35B似乎就是把雅克141重装了一遍，如背部辅助进气道，二维矢量喷口，连姿态调整的喷口位置都一样，怎么这么巧，这事看来不好否认，确实获得过雅克列夫的技术支持。苏联解体，乱象一片，美国当时变得神一样，开了尊口，俄罗斯既然不搞拉倒了，乐为美国提供一定支持，只是可能要收取一点费用而已。可以这样评判，雅克141在当时也是最好，也是最成功的技术。

▲拿来主义。如今美国科技成第一，似乎一切技术皆可搞定，其实对垂直起降两款飞机构型，多所参照，并且能拿来则拿来，谁好就使用谁的。第一款更是直接从英国拿来，没有客气。但发现，再怎么改进设计，故障率仍然很高，对此大感苦恼，是否垂直起降战斗机本身，天生就会面临各种与生俱来的毛病呢，或说技术上存在诸多不确定性？“鹞”式的飞马发动机，使用一台引擎，起降复杂，关国拿来以后，为此构形纠结了很多年，仍不多解决问题。面对下一代垂直起降发展，开始把关注的目光投向解体的苏联，美国发现，雅克141承继了雅克-38的设计，实现难度小，可维护性高，于是不辞其技术，专事进行咨询，并改其热动力引擎为冷风扇，解决了前后引擎之间的气流干扰问题，从现在的发展看，还是比较成功的。

▲中国有想法。我们没有这种飞机，香港的媒体曾有曝料称，俄向中方转让了发动机技术，并给了我们一台发协机样机，对此，我们没有澄清过，也没有否认过，不过，也从不见进行过相关实验。不可否认的是，中国是需要垂直起降战斗机的，未来小平顶没有战斗机，制空问题无法解决。上世纪八十年代，中西关系不错，我们曾有向英国购买“鹞”式战斗机的计划，按现在公开的披露分析，英国当时把价格码得很高，于是我们不得已放弃。多年之后，有个商人通过关系，联系我们的航博，用一架拉-9换回来一架废置的“鹞”式，现在看上去全须全尾，其实是被锯成几截以后运来后，拼接在一起的，在技术上没有任务参考意义，只能说，它曾经是一架实机而已。也见西方对我技术防范甚紧。包括其废弃的技术，也盯得结实。

▲还要不要？俄罗斯暂时不打算发展，所以不要雅克141，雅克141不错，不是不知道，没有作战需求，国力削弱，现在一切都收缩状态。发展的舰艇，都是小舰，从动力到资金，全部缺胳膊短腿，临时没有发展大舰的想法。之购法国“地平线”的时候，还有所可能，但这笔买卖随着国际气候变幻，没有搞成，至少在二十世纪初以前，俄罗斯没这种想法，靠自己的力量，发展出来难度相当之大，也从没有联合中国制造的意思，包括现在。其实中俄实现联合，还是能干一点事的，只是不能。我们当年想着苏-33不错，结果只能自己发展，雅克141在上世纪初，就实现了三余度全数字电传操纵技术，我们才从歼-15在本世纪初才实现了四余度全权数字操控，可见两国技术差距，所以，我们当年引进雅克141发动机技术，不谓没有可能。

雅客141战机，是前苏联在上世纪60年代研发的一款拥有垂直起降功能的战机。

在雅客141之前，还有一款雅客38属于也属于这一类型，不过由于事故率过高，不得不退役，在雅客38的基础上研制了雅客141。

雅客141是专门为当时苏联的基辅号航母而研制的垂直起降舰载机。长18.36米，翼展10.1米，高5.00米，最大起飞重量19,500千克，动力系统为一台9V-300加力发动机，航程1400公里，推重比：0.79。

按理说，这款战机是相当出色的。但生不逢时，在苏联解体后只能默默的退役。大家可以看出，美国的F35战机在发动机及升力风扇方面均借鉴了雅客141的概念。据悉，我国正在研制的垂直起降舰载机也是以雅客141为蓝本。

雅克-141作为一款生不逢时的垂直起降战斗机，可谓是极度悲惨，苏联的解体使这款战斗机的研发胎死腹中，研发计划被终止只能停留在验证机上了。事实上，这款来自雅克列夫设计局的垂直起降战斗机验证性能还是可以的，其爬升速度甚至打破了垂直起降战斗机的诸多记录，强大的爬升能力是这款战斗机的最强之处，但其灵活性和机动能力并不理想，甚至只能与60年代英国的鹞式战斗机差不多。

图为雅克-141

雅克-141是专为舰载截击机和对海攻击机设计而来，由于苏联在冷战中期限于海军建造能力的问题，加上苏联军方要求航母拥有足够的自保能力和防御性能。于是基辅级航母巡洋舰就这样诞生了，这样奇奇怪怪的配置融合了航母和巡洋舰两种本来功能并不相同的舰只，因此航母甲板并不能上普通的舰载机。苏联军方又专门为这种航母设计制造了专门的舰载机即雅克-38，但其载弹量低和事故频发的情况使得80年代又被要求更新舰载机，于是雅克-141被提上日程。

图为雅克-141

虽然雅克-141计划已经被确认为基辅级的下一代舰载机，但好景不长，随着80年代中期苏联军方的态度转变为支持正常航空母舰的建造，基辅级的更新工作大都陷入停滞状态。雅克-141计划也不例外，数年时间仅仅完成了验证机。而且最令人惋惜的是，1990年本有机会完成的研发计划由于验证机的失事坠毁导致项目重大挫折，随着苏联解体再没有机会进入俄军服役。

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